أظهر مقطع فيديو مُصور معاناة أكبر طائرة ركاب في العالم من طراز Airbus A380 التابعة لطيران الإمارات مع الرياح المتعامدة أثناء اقترابها من الهبوط بمطار مانشستر.
شُوهدت الطائرة بالقرب من سطح أحد المنازل وهي تطير بشكل جانبي في محاولة لتطبيق مناورة مخصصة للهبوط في هذه الأجواء.
بإمكاننا مشاهدة أجنحة الطائرة A380 وهي تهتز بينما يحاول الطيار المناورة للهبوط في تلك الأجواء.
استمرت الطائرة في التحرك بشكل جانبي قبل أن تتمكن في نهاية المطاف من الطيران بشكل سليم نحو الأمام والهبوط بنجاح.
هناك تقنية خاصة يجري استخدامها أثناء تصادم الطائرة بالرياح المتعامدة خلال عملية الهبوط، إذ تطير الطائرة بشكل جانبي وهي تقترب من المهبط من أجل الوصول للخط المركزي للمهبط، وهو الأمر الذي يمهد للطيار الطريق للهبوط بشكل آمن.
وعلى ما يبدو، فقد تم تصوير هذا المقطع خلال العام الماضي ولكنه لم يظهر على الإنترنت إلا في وقتٍ قريب.
تجاوز لقدرات الطيار الآلي
وبحسب تصريحاته لصحيفة ديلي ميل البريطانية، تحدث ستيفين درابر –وهو طيار سابق وممثل الجمعية البريطانية للطيارين– عن مناورة الهبوط المذكورة قائلاً “يتجاوز الهبوط في مواجهة الرياح المتعامدة أو الاضطرابات الجوية قدرات الطيار الآلي الموجود بالطائرة.”
وأضاف “ينبغي على الطيار أن يكون في حالة تأهب ويقظة أثناء الهبوط، وأن تُتاح له الفرصة لتطوير بعض المهارات المتميزة التي تساعده على الهبوط.”
وخلال حديثه في وقتٍ سابق لصحيفة ديلي ميل، صرح داي يتنجهام -الرئيس التنفيذي للجنة سلامة الطيران في المملكة المتحدة– أن الاصطدام بالرياح المتعامدة هو أمر اعتيادي، وأضاف “الرياح القوية ليست خطيرة في حد ذاتها، ولكن مجرد وجودها يُثير الشعور بعدم الراحة خصوصاً وإن كان اتجاهها عبر المدرج”.
وتابع “لقد تدرب جميع الطيارين على كيفية الهبوط أثناء مواجهتهم للرياح المتعامدة، ومارسوا أيضاً هذا الأمر عبر جهاز المحاكاة”.
التعامل الفني
واستطرد الرئيس التنفيذي بالقول “عندما يُصرح لإحدى الطائرات الجديدة بنقل الركاب، يأتي معها منشور بالحدود القصوى للرياح المتعامدة التي يمكن لتلك الطائرة احتمالها، حسبما ظهر في الاختبار التجريبي. وإذا خرجت قوة الرياح عن النطاق المسموح به، ينبغي على الطاقم اختيار مطار آخر للهبوط تكون قوة الرياح فيه ضمن النطاق المسموح به”.
أشار ويتينغهام كذلك إلى أنَّ المفاهيم الخاطئة لدى العامة عن الهبوط أثناء الرياح القوية ترجع على الأرجح إلى المطبات إذ تكون الممرات دائماً غير مستوية.
إضافةً إلى ذلك، لا يتمتع الركَّاب بنفس الرؤية الأمامية التي يتمتع بها الطيار، ممَّا يجعل إحساس الاصطدام في كل الاتجاهات أكثر إزعاجاً.
واختتم حديثه بقوله “هناك توجيهات تُعطى قبل كل مقاربات الهبوط لضمان فهم كلا الطيارين نوع المقاربة، وتقسيم المهام، وأي اعتبارات خاصة. ستكون الرياح المتعامدة القوية (أو الرياح القوية عموماً) بالتأكيد ضمن موضوعات التوجيهات”.
وأضاف «سيراقب كلا الطيارين الموقف لضمان عدم تجاوز الرياح حدودها، وسينتبه كلاهما إلى احتمالية الحاجة إلى التخلِّي عن خيار الهبوط. وسيذكِّر الطياران نفسيهما أيضاً بالتقنيات الصحيحة ويقرِّران عامل الأمان الإضافي الذي سيطبِّقانه على سرعة مقاربة الهبوط المستهدفة».
تتسع أكبر طائرات مجموعة A380 الخاصة بطيران الإمارات لـ 615 راكباً، 557 راكباً في الدرجة الاقتصادية، و58 في المقاعد التي تتحوَّل إلى سرير مسطَّح.
كان طيران الإمارات هو خط الطيران الثاني الذي يتسلَّم طائرات الـA380 بعد الخطوط الجوية السنغافورية. وبدأ تقديم خدماته بين دبي ونيويورك في أغسطس/آب 2008.
هذا الموضوع مترجم عن صحيفة Daily Mail البريطانية. للاطلاع على المادة الأصلية، اضغط هنا.
